Raziskava obravnava razliko v strukturi in funkciji mišic vastus medialis obliquus (VMO) in vastus medialis longus (VML), ki v klasični anatomiji predstavljata eno mišico. Kontraktilne značilnosti obeh mišic, ki so bile določene z neinvazivno tenziomiografijo, kažejo, da je VML počasnejša in proti utrudljivosti bolj odporna mišica kot mišica VMO. Ugotovljene značilnosti so skladne z različnima funkcijama, ki ju mišici opravljata – VML je ekstenzor kolenskega sklepa, VMO pa predvsem vzdržuje stabilen položaj pogačice v njeni legi na stegnenici. Rezultati raziskave kažejo, da se mišici VMO in VML razlikujeta ne le anatomsko in histokemično temveč tudi funkcionalno.
COBISS.SI-ID: 4533355
Zaradi večanja števila nesreč zaradi naleta vozil v steno SOS-predorske niše je bila z namenom razvoja ustreznega zaščitnega sredstva izvedena primerjalna numerična analiza v skladu s standardom EN 1317. Izvedena je bila primerjalna numerična analiza naletov dveh tipov osebnih vozil v različne tipe zaščitnih sredstev oz. naletnih blazin. Premerjana ustreznosti naletnih blazin je bila narejena na osnovi rezultatov numeričnih analiz, to je na osnovi vrednosti indeksa neugodnih pojemkov (MVP), velikosti teoretične hitrosti glave pri udarcu (THGU) in vrednosti pojemka glave po udarcu (PGU). Rezultati kažejo, da je zaradi geometrijskih omejitev o minimalni velikosti SOS-predorskih niš , nobena od zaščitnih sredstev ne zagotavlja popolno zaščito za potnike v vozilu v primeru trčenja. Najboljšo možno zaščito znotraj danih omejitev pa omogoča naletna blazina sestavljena iz jeklenih cevi. Rezultati analize so bili podlaga za razvoj varnostnih blazin za predorske niše in za predlagane spremembe v predpisih, ki urejajo geometrijo prostora SOS-predorskih niš.
COBISS.SI-ID: 13216027
Prispevek predstavlja uporabo računalniških simulacij za ugotavljanje možnih vzrokov poškodb, ki jih vozniki motornih koles lahko utrpijo v prometnih nezgodah. V raziskavi so bili simulirani različni tipi nezgod z udeležbo motornih koles. Za simulacije smo uporabili model motornega kolesa Kawasaki ER-5, osebnega vozila Suzuki Swift in preskusne lutke Hybrid III. Na podlagi pregledane literature smo določili več najpogostejših scenarijev poteka nezgode, ter jih simulirali v MKE okolju LS-Dyna. Za voznika motornega kolesa smo na podlagi rezultatov simulacij smo analizirali obremenitve in možne poškodbe posameznih telesnih segmentov. Rezultate simulacij smo uporabili tudi za določitev škode na udeleženih osebnih vozilih in njene odvisnosti od naletne hitrosti, ki je v praksi težko ugotovljiva. Izsledki prispevka so v pomoč sodnim izvedencem pri ugotavljanju vzrokov poškodb motociklistov, kot tudi pri izboljšanju prometne varnosti.
COBISS.SI-ID: 13275675