Študija je osredinjena na tri ligamente, ki stabilizirajo vratno hrbtenico in ščitijo hrbtenjačo – ALL, PLL in LF. Sveži vzorci vratne hrbtenice so bili preizkušeni v fizioloških pogojih, pri dveh hitrostih obremenitve pod natezno obremenitvijo v smeri vlakenc. Ugotovljen je bil vpliv hitrosti deformacije na višjo porušitveno trdnost in napetost, togost in Youngov modul, vendar vpliv ni pomemben za vse tipe ligamentov. Hitrost obremenitve ima največji vpliv na porušitveno trdnost za vse tri ligamente (povprečno 39,9% zvišanje). Ugotovitve študije implicirajo več pozornosti pri uporabi obstoječih eksperimentalnih podatkov iz literature pri numeričnem modeliranju.
COBISS.SI-ID: 13527579
Ligamenti vratne hrbtenice imajo življensko pomembno vlogo pri zagotavljanju stabilnosti vratne hrbtenice in varnih fizioloških meja gibanja vratu in glave. Zato so raziskave na področju karakterizacije mehanskih lastnosti in numeričnega modeliranja odziva ligamentov vratne hrbtenice zelo pomembne. Namen te študije je raziskati in numerično modelirati vpliv starosti darovalca na mehanski odziv in poškodbo treh glavnih ligamentov vratne hrbtenice: ALL,PLL in LF. Skupno 46 vzorcev človeških ligamentov vratne hrbtenice je bilo 24 do 48 ur po smrti darovalca pripravljenih za izvajanje preizkusov. Opravljeni so bili enoosni natezni preizkusi v smeri poteka vlakenc v fizioloških pogojih. Rezultati preizkusov so pokazali značilen vpliv starosti darovalca na nastanek poškodbe preizkušenih ligamentov (porušitvena trdnost in raztezek). Nelinearni mehanski odziv ligamentov vratne hrbtenice je bil modeliran s pomočjo kombinacije hiperelastičnega in poškodbenega modela za mehka tkiva.
COBISS.SI-ID: 13356827
Nihajne poškodbe vratne hrbtenice predstavljajo izjemno ekonomsko breme za družbo s simptomi poškodbe, ki lahko v določnih primerih trajajo več kot eno leto. Številne raziskave nihajne poškodbe so bile narejene za normalen položaj sedenja, zaradi česar je posledično slabo raziskan vpliv različnih leg sedenja udeležencev v prometnih nezgodah na nihajno poškodbo. Zato je bil razvit podroben numerični model človeškega vratu z metodo končnih elementov. Izvedena je bila primerjalna analiza vpliva štirih tipskih načinov sedenja na možnost pojava nihajne poškodbe. Primerjalna študija je obsegala analizo deformacije štirih ligamentov vratne hrbtenice ter stopnjo nefiziološke ukrivljenosti vratu v obliki črke S. Rezultati raziskave so pokazali, da sta položaja sedenja Glava nagnjena naprej in Glava in trup nagnjena naprej najbolj nevarna za poškodbe kapsularnih ligamentov v zgornjem oz. spodnjem delu vratne hrbtenice. Za nefiziološki pojav zakrivljenosti vratne hrbtenice v obliki črke S sta najbolj nevarna položaja sedenja Glava nagnjena naprej in Trup nagnjen naprej. Predstavljena raziskava je pokazala vpliv položaja sedenja na možnosti poškodbe posameznih mehkih tkiv vratne hrbtenice.
COBISS.SI-ID: 14935579
Okvare sklepnega hrustanca, ki med prebivalstvom naraščajo iz različnih vzrokov, imajo velik vpliv na kakovost življenja in odsotnost z delovnega mesta. Za zdravljenje večjih hrustančnih lezij v kolenskem sklepu se v zadnjem času uporabljajo osteohondralni nosilci, ki jih kirurško vstavijo na mesto poškodovanega hrustanca. Raziskava je pokazala, da uporaba fibrinskega lepila pomembno izboljša stabilnost ter integriteto kolagen-hidroksiapatitnega osteohondralnega nosilca, kar pripomore k hitrejšemu in uspešnejšemu pooperativnemu okrevanju bolnikov. ANG: Fibrin glue improves osteochondral scaffold fixation: study on the human cadaveric knee exposed to continuous passive motion
COBISS.SI-ID: 31248857
Zaradi večanja števila nesreč zaradi naleta vozil v steno SOS-predorske niše je bila z namenom razvoja ustreznega zaščitnega sredstva izvedena primerjalna numerična analiza v skladu s standardom EN 1317. Izvedena je bila primerjalna numerična analiza naletov dveh tipov osebnih vozil v različne tipe zaščitnih sredstev oz. naletnih blazin. Primerjava ustreznosti naletnih blazin je bila narejena na osnovi rezultatov numeričnih analiz, to je na osnovi vrednosti indeksa neugodnih pojemkov (MVP), velikosti teoretične hitrosti glave pri udarcu (THGU) in vrednosti pojemka glave po udarcu (PGU). Rezultati kažejo, da zaradi geometrijskih omejitev o minimalni velikosti SOS-predorskih niš nobeno od zaščitnih sredstev ne zagotavlja popolne zaščite za potnike v vozilu v primeru trčenja. Najboljšo možno zaščito znotraj danih omejitev pa omogoča naletna blazina, sestavljena iz jeklenih cevi. Rezultati analize so bili podlaga za razvoj varnostnih blazin za predorske niše in za predlagane spremembe v predpisih, ki urejajo geometrijo prostora SOS-predorskih niš. Predlagane varnostne blazine so vgrajene v vseh predorskih nišah v RS.
COBISS.SI-ID: 13216027