Letalo Pipistrel Taurus G4 je zmagalo na tekmovanju NASA Green Flight Challenge 2011, ki ga je sponzoriral Google. Je hkrati največje, najtežje in najhitrejše letalo na električni pogon, trenutno edini električni štirised na svetu. Prispevek predstavi pot letala od ideje, preko načrtovanja do izvedbe, testiranj in udelež be na tekmovanju. Objavljena so dejstva iz ozadja, tehnični diagrami in ideologija v ozadju koncepta letala. Avtorji prav tako razkrijejo tekmovalno taktiko in znanje, pridobljeno v postopkih testiranja. Projekt načrtovanja in izdelave letala Taurus G4 je trajal pičlih 5 mesecev, zato so bili pri izvedbi potrebni inovativni pristopi kot npr. hitra izdelava prototipa in sočasni razvoj na več področjih hkrati. Teoretično ozadje je multidisciplinarno in obsega vse od aeronavtičnih, strojniških, elektrotehničnih znanj, pa do statistike pri analizi in obdelavi podatkov s testiranj. Zmogljivosti letala Taurus G4 se z natančnostjo nekaj procentov (1 do 3 %) ujemajo s predvidevanji simulacij. Dokazali smo, da lahko z uporabo simulacij v zelo kratkem času razvijemo izdelek, ki se obnaša v skladu s predvidevanji, čeprav po svoji vsebini ni konvencionalen. Letalo Taurus G4 je po konstrukciji dvotrupec in spada vk porazdelitvi mase vzolž krila, pri tem pa se lahko doseže izdatno manjša konstrukcijska masa letala, s tem pa tudi manjša raba energije za določeni namen. Konstrukcijski vidik je mogoče uporabiti pri letalih različnih izvedb, kjer je sposobnost nošenja tovora velikega pomena. Poudarimo pomen in uporabnost hitre izdelave prototipov, inovativne konstrukcijske rešitve, edinstvene aerodinamične rešitve in CFD optimizacijo, znanja o električnem pogonskem sistemu, znanja za prihodnost načrtovanja letal z majhno specifično energijsko rabo. Izsledki so uporabni tako za inženirje kot tudi raziskovalce.
COBISS.SI-ID: 2174971
Tekmovanje Green Flight Challenge se je odvijalo v Septembru 2011 kot tekmovanje za spodbujanje ekstremne učinkovitosti letenja za letala splošnega letalstva. Za doseganje ciljev je letalo moralo obleteti 200 milj dolgo progo s povprečno hitrostjo 100 milj na uro in s porabo goriva, boljšo kot 200 potnik milj na galono. Članek opisuje zasnovo letalal Taurus G4, prvega štirisedežnega električnega letala na svetu, ter tehnike načrtovanja leta, uporabljene za zmago na tekmovanju. Letalo je prikazalo let na 196 milj dolgi progi pri povprečni hitrosti 107 milj na uro in porabi energije, ekvivalentni 403.5 potnik milj na galono avtomobilskega goriva. S tej dokazalo, da je pogon letal na baterije praktičen za uporabo v splošnem letalstvu.
Prestavila sva metodo za optimizacijo neplanarnih krilnih oblik glede na kombinacijo profilnega in induciranega upora. Optimizacija poteka pod omejitvijo skupnega vzgona ter ene od naslednjih omejitev: predpisan razpon, predpisana ločna dolžina ali predpisan upogibni moment v korenu krila. Pokazala sva, da je ravno krilo optimalno, dokler profilni upor prispeva k večjemu delu upora. Kadar je predpisan razpon ali upogibni moment, pa se kot optimalna izkaže neplanarno krilo, kadar je dominantna komponenta upora induciran upor. Med obema primeroma obstaja prelomna točka, kjer sta profilni in inducirani upor primerljiva.
V članku je predstavljena metoda za izračun urejanja nematskih polimerov v omejenih geometrijah. Prispevek projektne skupine je bilo sodelovanje na uspešni prilagoditvi programskega paketa za izračun dinamike fluidov na preračun nematskega parametra reda.
COBISS.SI-ID: 2254948