Trajnostni razvoj je popularena toda todi radikalna in obenem nejasna zamisel, z mnogi pomeni in interpretacijami. Zato je razumljivo, da ga je v realnem življenju težko uresničevati. Zelo zahtevna je koordinacija ukrepov, da prepečimo prehude šoke na lokalni ravni. Toda prav ta provokoativnost učinkovito spodbuja razprave o mnogih odrtih vprašanjih trajnostnega razvoja. Besedilo poizkuša strukturirati to zamisel, z namenom da bi razjasnili njen družbeni potencial.
B.06 Drugo
COBISS.SI-ID: 31261533Javnomnenjska preučevanja stopnje okoljske ozaveščenosti so usmerjena v najrazličnejše vidike onesnaževanja okolja, redko pa v preverjanje stališč o količini, načinih in oblikah rabe ali »trošenja« prostora, zlasti glede bivanjskih in poselitvenih vzorcev. Meritve in razlage okoljske ozaveščenosti so zato pomanjkljive, saj ne upoštevajo in ne zaznavajo enega ključnih problemov, tj. odnosa do ekstenzivne rabe bivanjskega prostora. V članku analiziramo povezavo med prevladujočimi vrednotnimi usmerjenostmi o bivanjskih željah v Sloveniji, ki jih povezujemo z ideologijo »protiurbanosti«. Ugotavljamo, da je pomanjkanje »ekologizacije« n ačinov trošenja fizičnega prostora za bivanjske namene v Sloveniji strukturno. Problem identificiramo na ideološki, institucionalni, načrtovalski in individualni ravni. V javnomnenjskih raziskavah o vrednotah prostora zaznavamofenomen afirmativnega ruralističnega domačijstva, ki se afirmativno enači z okoljskostjo. Ta fenomen pojasnjujemo s protislovno okoljsko usmerjenostjo, ko anketiranci bivanje v družinskih hišah na samem vrednotijo za okoljsko bolj sprejemljivo kakor bivanje v večstanovanjskih zgradbah v urbanem okolju.
B.06 Drugo
COBISS.SI-ID: 31263581Članek na začetku kritično oceni vlogo sociologije v urbanem in prostorskem razvoju. Čeprav je odprtost informacijskih tokov in soudeležba državljanov v odločevalskih procesih splošno priznana v mnogih državah in čeprav se zdi, da formalne sistemske ureditve podpirajo substancialno racionalno delovanje, ni težko opaziti, da so takšne idealni pogoji pogosto zgolj "pobožne želje". Instrumentalne komunikacijske tehnike dejansko podpirajo omejeno ciljno usmerjeno racionalnost. Takšne tehnike so predstavljene kot demokratične in transparentne, izognejo se konflilktom, vprašanja, ki se pojavljajo, so partnersko procesirana, izumljajo se različne institucionalne ureditve za omilitev napetosti ipd. Dejansko ta tehnologija onemogoča substancialno argumentativno racionalnost. Bistveni cilji sploh niso preizprašani, prednost imajo obstranska vprašanja. Posledica je poglabljanje legitimizacijske krize. Ta omejena racionalnost je ponazorjena s primeri iz urbanističnega in prostorskega urejanja.
B.06 Drugo
COBISS.SI-ID: 29474397Proces izvajanja raziskovalnega projekta je bil razdeljen v štiri faze. V prvi fazi se je v raziskovalni skupini analiziralo ključne teoretske in praktične vire, ki se ukvarjajo s tematiko zgoščevalne takse. Raziskalo se je doslej realizirane implementacije v drugih mestih ter modele, ki so še v fazi priprav ali pa iz različnih razlogov niso in ne bodo zaključeni. Prav tako se je preučilo dosedanje raziskave Centra za prostorsko sociologijo, ki so sorodne tej tematiki in ki med drugim preučujejo mobilnostno vedenje ter prostorske vrednote povezane s prometom. Na podlagi zbranega materiala se je v drugi fazi pripravilo osnutek vprašalnika s serijo vprašanj oz. tematik, ki so oz. bi lahko bile relevantne pri pripravljanju ter uvajanju zgoščevalne takse v Ljubljani. Razčistilo se je terminologijo in za potrebe vprašalnika se je terminologijo koncepta zgoščevalne takse operacionaliziralo oz. prilagodilo razumevanju čim večjega števila anketirancev. Termin zgoščevalna taksa se je za te potrebe preimenovala v besedno formulacijo: »denarno nadomestilo za vstop avtomobilov v center mesta, za potrebe internega komuniciranja pa kot »vstopna taksa«. Na Centru za prostorsko sociologijo se je nato izvedla serija sestankov, na katerih se je izpopolnjevala delovna različica pol-strukturiranega vprašalnika za terensko raziskavo. V tretji fazi se je izvedlo javnomnenjsko raziskavo. V zadnji fazi se je odgovore, zabeležene v anketnih vprašalnikih, preoblikovalo v računalniško bazo podatkov. Ta je bila v nadaljevanju uporabljena za statistično analizo in preučevanje.
B.06 Drugo
COBISS.SI-ID: 30688861V oktobru in decembru 2008 je bila v okviru projekta CIVITAS Elan izvedena prva raziskava javnega mnenja na lokacijah koridorja v Ljubljani. V obdobju dveh tednov je bilo zbranih več kot 1000 vprašalnikov, ki so bili nadalje obdelani in vneseni v bazo podatkov za nadaljnje analize. Prvi rezultati raziskave so pokazali da je avtomobilski prevoz izredno močno ukoreninjen v prometno strukturo Ljubljane. Večina anketirancev je navedla da za vrsto aktivnosti kot je npr. nakupovanje, opravki v uradih, obiski športnih površin v mestu najraje uporabljajo avtomobil. Pri tem 33,2 % anketirancev za prihod na delo (v šolo) uporablja avtomobil, medtem ko jih 11,4% hodi peš, 9,8% pa uporablja avtobus. Ob tem ni odveč omeniti, da se velika večina anketirancev, ki so odgovorili da uporabljajo avtomobil za prihod na delo (v šolo), v avtu vozi sama. Kljub temu rezultati ankete kažejo tudi veliko podporo ukrepom, ki bi spremenili obstoječe stanje v Ljubljani. Tako anketiranci močno podpirajo gradnjo dodatnih parkirišč P&R, uvedbo enotne vozovnice, uvedbo rumenega pasu, uvedbo elektronskih informacijskih zaslonov o prihodih avtobusov, najbolj pa podpirajo ekološko manj obremenjujoče avtobuse.
B.06 Drugo
COBISS.SI-ID: 29302621