Okoljsko zavedanje in posebej zakonodaja, ki zahteva zmanjševanje okoljskih emisij sta močni gonilni sili k bolj trajnostnemu inženirstvu, zelenim rešitvam v konstruiranju, uporabi in celotni življenski dobi stroja. Vendar pa je zagotavljanje novih konceptov, ki bodo izključevali okoljsko ne-prilagojenih, toda preko veliko let optimiranih rešitev, zelo težka naloga, ki zahteva čas, če hočemo pri tem obdržati hkrati tudi enako stopnjo tehničnega delovanja. Zelena tribologija je eno od področij, ki je bilo tesno vpeto v te aktivnosti v zadnjih dveh desetletjih. Raziskave in uporaba tribološke znanosti in tehnologije za zelen in trajnostni inženiring vsebuje porabo naravnih materialov, nižjo porabo energije, zmanjšanje porabe nafte in njenih derivatov, zmanjšanje onasneževanja in emisij, manjše zahteve po vzdrževanju in zmanjšanje investicijskih ciklov v stroje. Ta pregledni članek ne poizkuša pokriti vseh obstoječih konceptov, poizkusov ali dosegljive literature in tem področju, ampak v glavnem napore naše raziskovalne skupine v zadnjih 20 letih, ki v glavnem vključujejo nove zele koncepte mazanja, ki izhajajo iz raziskovanja in uporabe površinskega inženiringa preko implmentacije prevlek na osnovi diamantu podobnega ogljika (DLC).
COBISS.SI-ID: 16945179
V tej raziskavi so bila uporabljena olja z različnimi površinskimi napetostmi in polarnostjo v isto-parnih mazanih kontaktih jekla in DLC prevlek pri različnih temperaturah. Tipi DLC prevlek so bili izbrani z namenom dosega različnih površinskih energij kot tudi debelin. Ugotovljeno je bilo, da visšja temperatura zagotavlja nižje trenje zaradi nižjega koeficienta tlak-viskoznost in manjše znižanje trenja pri uporabi DLC prevlek zaradi nižje mejne strižne napetosti, kadar prevladuje učinek zdrsa (F-DLC prevleka) ali zaradi nižjega porasta temperature v kontaktu (6 µm debela a-C:H prevleka). Za F-DLC prevleko s prevladujočim učinkom zdrsa bomo večje znižanje trenja dosegli pri oljih z višjo površinsko napetostjo in polarnostjo, ki so bolj dovzentna na zdrs. 6 µm debela a-C:H prevleka pa bo bolj znižala trenje za olja, ki v kontaktu jeklo/jeklo izkazujejo višje trenje, zaradi večje generacije toplote. Pokazano je bilo tudi, da debelina prevleke, ki poudarja termičen učinek znižanja trenja izgubi svojo vlogo kadar so izpolnjeni sledeči trije pogoji: visoka temperatura testiranja, visoka površinska napetost in polarnost olja. V tem primeru zdrs prevlada nam termičnim učinkom.
COBISS.SI-ID: 16682779