Za končno dimenzionalen kompleksen normiran prostor X rečemo, da ima lastnost simultane vsebovanosti ničle, če ima obrnljiv operator S na X ničlo v svojem prostorskem številskem zakladu vrednosti natanko tedaj, ko jo ima v svojem prostorskem številskem zakladu vrednosti tudi inverz operatorja S. Pokažemo, da imajo to lastnost poleg Hilbertovih prostorov še nekateri drugi normirani prostori. Po drugi strani, prostor ℓ1(n) nima te lastnosti. Ker nima vsak normiran prostor omenjene lastnosti, raziščemo razred tistih operatorjev za katere ta lastnost velja. Na koncu obravnavamo lastnost, ki je močnejša od lastnost simultane vsebovanosti ničle za prostorske številske zaklade vrednosti in je povezana z vprašanjem, kdaj je mogoče, za vsak obrnljiv operator S, kontrolirati oddaljenost $0$ do prostorskega številskega zaklada operatorja S -1 z oddaljenostjo števila 0 do prostorskega številskega zaklada operatorja S.
COBISS.SI-ID: 18028633
Uporaba geocelic predstavlja nov in inovativen način ojačitve voziščne konstrukcije. Izveden je bil raziskovalni projekt učinkovitosti z geocelicami ojačane voziščne konstrukcije, ki je vključeval teoretično delo z analitičnimi rešitvami, numerične analize s parametrično študijo in eksperimentalne analize z laboratorijskimi preizkusi in preskusnim terenskim eksperimentom. Izdelan je bil matematični model za analizo z geocelicami ojačane voziščne konstrukcije. MKE modeli za analizo vključujejo nearmirano voziščno konstrukcijo in z geocelicami armirano voziščno konstrukcijo, z različnim položajem in različno trdnostjo ter debelino geocelic. Rezultat modela vključuje pričakovano življenjsko dobo voziščne konstrukcije. Preizkuševalna naprava, imenovana Traffic Load Simulator, je bila izdelana za testiranje fleksibilne voziščne konstrukcije, izpostavljene navpični in vodoravni ciklični obremenitvi in s tem rotacijo glavnih osi napetosti. Eksperimentalna in teoretična analiza kaže pri uporabi geocelic na znatno izboljšanje nosilnosti in zmanjšanje deformacije. Z geocelicami se povečuje nosilnost in zmanjša trajna deformacija voziščne konstrukcije. Metoda ojačitve je bila preskušena na terenu, z izvedbo terenskih raziskav na modelih ojačane in neojačane voziščne konstrukcije. Prvi rezultati kažejo, da geocelice, vgrajene v nevezani nosilni sloj, zagotavljajo fleksibilnost in zadostno nosilnost konstrukcije. Preiskava bo trajala več let in bo dala pomembne rezultate časovne učinkovitost z geocelicami ojačane voziščne konstrukcije.
COBISS.SI-ID: 2322535
Narejena je bila analiza okvare tekočega traku na udarnem mestu. Različna števila nosečih zobnikov so bila preizkušena, da bi se opazoval njihov učinek v tem kritičnem stanju. Večje število prenosnih zobnikov zmanjša velikost deformacijske energije, katero prenaša pas. Z večjim številom prenosnih zobnikov je trak predmet manjše obremenitve zaradi pristanka materiala. Zagotovljena je daljša življenjska doba transportnih trakov.
COBISS.SI-ID: 1666911
Glavna prednost teorije mehkih sistemov je približati obnašanje sistema, kjer analitične funkcije ali numerični odnosi ne obstajajo. V tem prispevku so uporabljena hevristična “Fuzzy " pravila, z namenom izboljšati učinkovitost optimizacijskih modelov, uvesti izkustvena pravila, pridobljena od strokovnjakov in uporabiti priporočila. Cilj tega prispevka je bil opredeliti mehke omejitve z uporabo sistema ANFIS (adaptive network-based fuzzy inference system). Ta novo razvita mehka omejitev je bila uporabljena za diskretno optimizacijo, za pridobitev optimalnih rešitev. Računalniški model se lahko uporablja za reševanje realnih problemov, ki so zelo zanimivi za inženirje, čeprav temelji na zahtevnih računalniških tehnologijah, vključno z mehko logiko, nevronskimi omrežji in diskretno optimizacijo. Predlagani računski model je bil uporabljen za iskanje rešitev najmanjših dimenzij, za enostavno podprte bočno zadržane tramove.
COBISS.SI-ID: 20691222
Z namenom, da bi ohranili konkurenčnost z orodnimi jekli izdelanimi na osnovi metalurgije prahov, je potrebna nadaljna izboljšava klasične poti izdelave orodnih jekel. Članek obravnava postopek po katerem lahko izboljšamo preoblikovalnost ledeburitnih orodnih jekel in razširimo temperaturno področje varnega preoblikovanja. To je prikazano za hitrorezno orodno jeklo M42, ki spada med orodna jekla z zelo nizko preoblikovalnostjo. Razvita je bila posebna procedura a osnovi tlačnih preizkusov s katero določimo optimalno temperaturo ogrevanja tako za lito kot tudi predelano stanje. Poleg tega smo izvedli tlačne preizkuse v razširjenem temperaturnem področju, t.j. 850–1150 °C, ter hitrostno drformacijskem območju 0.001–5 s−1. Obnašanje karbidov je zelo komlpeksno in je odvisno od temperature in časa ogrevanja, temperature deformacije ter hitrosti deformacije. Identificirani so bili pogoji preoblikovanja v začetni fazi za učinkovito razbitje lite mikrostrukture. Izračunane so bile
COBISS.SI-ID: 1349982