Ocena stanja obstoječih cestnih mostov kot pomemben del upravljanja mostov je bila v zadnjih nekaj desetletjih predmet več evropskih raziskovalnih projektov. Upravljanje mostov vključuje vrsto med seboj povezanih dejavnosti z namenom, da bi dosegli ravnovesje med potrebnimi stroški, potencialnimi tveganji in celotnim delovanjem mostu. Ta članek obravnava povezavo med določenim indikatorjem (podatki o prometni obremenitvi, izračunani na podlagi meritev tehtanja vozil med vožnjo – WIM podatki) in ustrezno strukturno zmogljivostjo (zanesljivost obstoječega mostu). Rezultati so pokazali, da lahko z uporabo WIM podatkov pri oceni zanesljivosti obstoječih objektov najdemo skrite rezerve mostu in predvidimo njegovo obnašanje v določenem življenjskem obdobju. Tak pristop lahko omogoči uporabo obstoječega mostu za daljše obdobje brez nepotrebnih stroškov sanacije. Dodatne prednosti so izboljšano upravljanje cestnega omrežja, bolj trajnostni razvoj infrastrukturne mreže in večje zadovoljstvo uporabnikov cest in lastnikov.
COBISS.SI-ID: 2340455
V članku je obravnavana natančnost in stabilnost mostnega sistema za tehtanje vozil med vožnjo. Predstavljene so štiri izboljšave sistema, ki so bile dosežene v okviru dveh raziskovalnih projektov financiranih s strani Evropske komisije. Novosti, ki so privedle do izboljšav so nova procedura za detekcijo osi, izboljšana verzija za račun vplivnic, faktorji za upoštevanje razpokanosti armiranobetonskega prereza in hitrostna ter temperaturna kompenzacija za zagotavljanje dolgoročne stabilnosti rezultatov. Natančnost meritev izračunana v skladu z Evropskimi WIM specifikacijami se je ob upoštevanju izboljšav povečala za štiri razrede. Vse izboljšave so bile validirane z uporabo dolgoročnih meritev z mostnim sistemom za tehtanje vozil med vožnjo na štirih mostovih.
COBISS.SI-ID: 2338663
Dinamični odziv konstrukcij pri prometni obtežbi se lahko upošteva z dinamičnim faktorjem, ki predstavlja razmerje med dinamično in statično obtežbo mostu. Dinamični faktor, ki je predpisan v standardih, je večinoma višji (bolj konservativen) kot dejanski dinamični faktor. Tehtanje vozil med vožnjo z mostnim sistemom (B-WIM) je tehnologija, s katero lahko zbiramo podatke o vseh vozil v prostem prometnem toku, senzorji za merjenje odziva pa so nameščeni pod mostom. V prispevku je opisana nova metoda za določitev vrednosti dinamičnega faktorja, ki temelji na eksperimentalnih rezultatih tehtanja vozil med vožnjo z mostnim sistemom (B-WIM). Za oceno dinamičnega faktorja s predlagano metodo so bili uporabljeni podatki z različnih mostov. Rezultati se dobro ujemajo z rezultati simulacij in eksperimentov, opravljenih v okviru projekta ARCHES. Rezultati kažejo, da se z naraščanjem statične obtežbe dinamični faktor zmanjšuje, kar je zelo pomembno pri oceni stanja obstoječih mostov.
COBISS.SI-ID: 2273383
Prometna obtežba je slučajna spremenljivka, ki se spreminja s krajem in časom, zato jo težko realno ocenimo. Z razvojem tehtanja vozil med vožnjo (ang. WIM, weigh-in-motion) se ja ta problem omilil, saj s tehnologijo tehtanja v prostem prometnem toku pridobimo zanesljive in neizkrivljene podatke o tovornih vozilih (osne pritiske, skupne mase, medosne razdalje, hitrosti). Ti podatki so ključnega pomena pri določanju realne varnosti mostnih konstrukcij. V splošnem poznamo dve vrsti WIM sistemov, cestne in mostne. Obe vrsti skušata na podlagi izmerjenega odziva določiti najboljši približek osnih pritiskov in celotne mase tovornih vozil. V prispevku je podan opis osnovnega mostnega algoritma, ki se uporablja pri tehtanju vozil med vožnjo z mostnimi sistemi in opis podatkov, povezanih z analizo mostov, ki jih lahko pridobimo iz meritev: notranje statične količine, vplivnice mostu, raznose prometne obtežbe po nosilnih elementih ter koeficienti sunka.
COBISS.SI-ID: 2330215
Združenje evropskih cestnih administracij CEDR je v preteklih letih pripravilo osem razpisov za aplikativne razvojno-raziskovalne projekte, katerih glavna cilja sta združiti najboljše znanje iz vse Evrope za implementacijo uporabnih metodologij ter pripravo s mernic in priporo č il na razli č nih podro č jih delovanja administracij ter podvajanje podobnih raziskav v po sameznih državah. Za razliko od bolj temeljnih razi skav, ki jih financira Evropska komisija v okviru okvirni h programov, so CEDR-ovi razpisi vedno usmerjeni na podro č ja, ki jih evropski upravljavci cestne infrastruktu re smatrajo kot pomembne za njihovo delovanje. Najbolj pogosto skupni mednarodni razvojno-raziskov alni programi razpisujejo teme s področij upravljanja s cestnim premoženjem, prometno varnostjo in okoljem, zlasti vpliva klimatskih sprememb na razvoj in vzdrževanje cestnega premoženja. Med približno petdesetimi do sedaj financiranimi projekti jih je bilo sam o nekaj, ki so se ukvarjali z mostnimi konstrukcijami . Dva na temo učinkovitega upravljanja z mostovi, v katerih smo sodelovali slovenski partnerji, sta predstavljena v prispevku.
COBISS.SI-ID: 2272615